時(shí)間：2016年07月10日 瀏覽數(shù)：
近日，李克強(qiáng)總理主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，原則通過(guò)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，要求遵循鐵路發(fā)展規(guī)律，兼顧經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，擴(kuò)大鐵路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建與公路、水路、航空等有機(jī)銜接的綜合交通運(yùn)輸體系。實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1至4小時(shí)交通圈、城市群內(nèi)0.5至2小時(shí)交通圈。
截至2015年底，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已經(jīng)達(dá)到12.1萬(wàn)公里，其中高鐵超過(guò)1.9萬(wàn)公里，占世界高鐵運(yùn)營(yíng)里程的60%以上，是世界上高速鐵路發(fā)展快、規(guī)模大的國(guó)家。但是，中國(guó)鐵路交通建設(shè)仍需要“升級(jí)”。按照計(jì)劃，2016年鐵路將完成固定資產(chǎn)投資8000億元。而據(jù)專家分析，未來(lái)我國(guó)鐵路投資仍會(huì)保持這一水平。據(jù)城軌行業(yè)專家透露，按照初步規(guī)劃，至2020年我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到7400公里，預(yù)計(jì)增加投資在1.84萬(wàn)億元左右，如果部分二、三線城市也加入到城軌建設(shè)大軍中，“十三五”實(shí)際投資還可能超預(yù)期。
鐵路系統(tǒng)的大跨步發(fā)展，勢(shì)必會(huì)為與之相關(guān)的行業(yè)帶來(lái)連帶效應(yīng)。其中為保證鐵路安全運(yùn)行的安全防范領(lǐng)域帶來(lái)的溢出效應(yīng)更大，尤其是近些年國(guó)家對(duì)公共安全重視程度日益增強(qiáng)。安防作為鐵路系統(tǒng)中不可缺少的一部分，又將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。
目前來(lái)看，視頻監(jiān)控系統(tǒng)、防盜報(bào)警緊急求助系統(tǒng)，出入口門禁系統(tǒng)等是鐵路安防系統(tǒng)重要組成部分，此外，還會(huì)應(yīng)用人臉識(shí)別系統(tǒng)和智能體溫監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和設(shè)備運(yùn)行狀況監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等。
在鐵路視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，隨著高清、網(wǎng)絡(luò)的普及，目前鐵路管理部門日漸重視智能的管理模式，由被動(dòng)安防逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)安防，從而大大降低對(duì)人員及其工作強(qiáng)度的需求，其中智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)就是重要環(huán)節(jié)之一。要實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)控信息的智能管理，視頻圖像分析系統(tǒng)是其中的重要系統(tǒng)。現(xiàn)階段鐵路安防建設(shè)基本上都提出了對(duì)智能視頻分析的需求，但在大范圍的應(yīng)用并不多，在實(shí)際應(yīng)用中，主要要諸如車站人流量定性檢測(cè)、人員越線檢測(cè)等一些較復(fù)雜的功能，其本身也符合鐵路站點(diǎn)的管理需求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況也可取得相應(yīng)的智能化檢測(cè)效果，只是相對(duì)復(fù)雜一些，應(yīng)用應(yīng)更謹(jǐn)慎和嚴(yán)密。
神戎鐵路視頻監(jiān)控系統(tǒng)基于自身的激光照明和紅外熱成像技術(shù)，開(kāi)發(fā)出了鐵路視頻監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)鐵路沿線（包括橋梁、隧道、咽喉等）、貨場(chǎng)、機(jī)房等室外全天候24小時(shí)視頻監(jiān)控，實(shí)時(shí)提供鐵路運(yùn)營(yíng)、安全狀況。當(dāng)有突發(fā)事件時(shí)，站點(diǎn)或鐵路局監(jiān)控中心的軟件系統(tǒng)可以及時(shí)提供現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)面，記錄事件發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)，進(jìn)行報(bào)警聯(lián)動(dòng)處理。
另外，鐵路安防對(duì)系統(tǒng)的集成度的要求也非常高，尤其是各個(gè)站點(diǎn)中綜合監(jiān)控系統(tǒng)。實(shí)際上，與鐵路安防相關(guān)的系統(tǒng)不只是視頻、門禁和報(bào)警，像設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、消防報(bào)警系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸平臺(tái)和信息播報(bào)系統(tǒng)等相關(guān)系統(tǒng)都應(yīng)是安防系統(tǒng)的一部分。隨著用戶對(duì)安防的日益重視，整體安防系統(tǒng)的集成已經(jīng)成為一個(gè)趨勢(shì)，在一些項(xiàng)目中也得到應(yīng)用。
在鐵路安防系統(tǒng)中除了視頻監(jiān)控系統(tǒng)，在各個(gè)鐵路樞紐站點(diǎn)中安檢防爆設(shè)備、出入口門禁系統(tǒng)應(yīng)用的也非常普遍。火車站的安檢設(shè)備體積較大，適合大件行李的安全檢查。且隨著鐵路實(shí)名制的逐步推進(jìn)，安檢的工作量不斷增加，對(duì)安檢通道的數(shù)量要求有所增加。客運(yùn)專線數(shù)量增加后，新建的動(dòng)車組客運(yùn)車站也產(chǎn)生了對(duì)安檢設(shè)備的需求。目前應(yīng)用的產(chǎn)品類型以X光安檢機(jī)和手提式金屬探測(cè)器居多。出入口門禁系統(tǒng)目前在自動(dòng)化程度更高的高鐵以及城市地鐵中應(yīng)用比較普遍，結(jié)合自動(dòng)檢票設(shè)備對(duì)過(guò)往乘客、車站設(shè)備管理區(qū)通道門、辦公室和設(shè)備管理用房以及沿線通信機(jī)房設(shè)備間等進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)視和控制管理，并能在發(fā)生消防火災(zāi)時(shí)及時(shí)通過(guò)系統(tǒng)間聯(lián)動(dòng)功能實(shí)現(xiàn)區(qū)域開(kāi)鎖功能以方便疏散相關(guān)人員逃生，同時(shí)還可用于鐵路工作人員的考勤自動(dòng)化管理，提高運(yùn)營(yíng)單位的行政管理水平。
